點(diǎn)火線(xiàn)圈依照磁路分為開(kāi)磁式及閉磁式兩種。

開(kāi)磁路式點(diǎn)火線(xiàn)圈

開(kāi)磁路式點(diǎn)火線(xiàn)圈一般為罐狀結構。它以數片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯，次級線(xiàn)圈和初級線(xiàn)圈分別繞在鐵芯的外側。次級線(xiàn)圈為線(xiàn)徑0。05～1mm漆包線(xiàn)，匝數2～3萬(wàn)圈臣。初級線(xiàn)圈的線(xiàn)徑為0。5～1。0mm，較次級線(xiàn)圈粗，且匝數僅150～300圈而已。初級線(xiàn)圈繞在次級線(xiàn)圈的外側，故次級線(xiàn)圈所產(chǎn)生的磁通變化與初級線(xiàn)圈完全相同。初級線(xiàn)圈和次級線(xiàn)圈的繞線(xiàn)方向相同，次極線(xiàn)圈的始端連接高壓輸出接頭，其末端則連接于初級線(xiàn)圈的始端，并連接于外殼的"+"接柱，初級線(xiàn)圈的末端連接于外殼的"一"接柱，并接于點(diǎn)火器內功率晶體管的集電極上，由點(diǎn)火器控制其初級線(xiàn)圈電流的通斷。

開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈采用柱形鐵心，初級繞組在鐵心中產(chǎn)生的磁通，通過(guò)導磁鋼套構成磁回路，而鐵心的上部和下部的磁力線(xiàn)從空氣中穿過(guò)，磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，轉換效率低，一般只有60％左右。 根據低壓接線(xiàn)柱數目的不同，分為兩接線(xiàn)柱式和三接線(xiàn)柱式兩種。三接線(xiàn)柱式點(diǎn)火線(xiàn)圈配有附加電阻，其低壓接線(xiàn)柱分別標有“-”、“＋”和“＋開(kāi)關(guān)”的標記，附加電阻接在“＋”和“＋開(kāi)關(guān)”之間；兩接線(xiàn)柱式點(diǎn)火線(xiàn)圈無(wú)附加電阻，只有標有“＋”、“-”標記的兩個(gè)接線(xiàn)柱。 無(wú)論是三接線(xiàn)柱式還是兩接線(xiàn)柱式的開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈，其內部結構是一樣的。次級繞組用直徑為0.06～0.10mm的漆包線(xiàn)在絕緣紙管上繞11 000～23 000匝；初級繞組則用0.5～1.0mm的漆包線(xiàn)繞240～370匝。

閉磁路式點(diǎn)火線(xiàn)圈

閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈的鐵芯是封閉的，磁通全部經(jīng)過(guò)鐵芯內部，鐵芯的導磁能力約為空氣的一萬(wàn)倍，故開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈欲獲得與閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈相同的磁通，則其初級線(xiàn)圈非有較大的磁動(dòng)勢(安培匝數)不可。因此，必須采用匝數較多，線(xiàn)徑較大的初級線(xiàn)圈；初級線(xiàn)圈的匝數多，如欲獲得同樣匝臣數比，則次級線(xiàn)圈的匝數也需增加，因此，開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈的小型化是辦不到的。反之，閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈，由于磁阻小，可有效降低線(xiàn)圈的磁動(dòng)勢，將點(diǎn)火線(xiàn)圈小型化。目前，閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈已相當小型化，可與點(diǎn)火器合二為一，甚至可與火花塞連體化。經(jīng)火花塞點(diǎn)燃氣缸內的可燃性壓縮氣體。 傳統的點(diǎn)火線(xiàn)圈是用開(kāi)磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線(xiàn)圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線(xiàn)圈，外面再繞次級線(xiàn)圈，磁力線(xiàn)由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點(diǎn)火線(xiàn)圈的優(yōu)點(diǎn)是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點(diǎn)火系統普遍采用閉磁式點(diǎn)火線(xiàn)圈。

近年來(lái)，在汽車(chē)的電子點(diǎn)火系統中，采用了能量轉換效率較高的閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈。與傳統點(diǎn)火線(xiàn)圈相比，其鐵心為一帶有小氣隙的“口”或“曰”字的形狀。初級繞組在鐵心中產(chǎn)生的磁通通過(guò)鐵心形成閉合磁路，減少了漏磁損失，所以轉換效率較高，可達75％。另外，閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈還具有體積小、質(zhì)量輕、對無(wú)線(xiàn)電的干擾小等優(yōu)點(diǎn)。